نشانه های کلیدی و نکات نگهداری برای لگارهای آزاد کننده کلاچ

سیستم کلاچ خودرو به عنوان یک پیوند حیاتی در انتقال قدرت عمل می کند، که به طور مستقیم بر رانندگی خودرو، بهره وری سوخت و تجربه رانندگی تاثیر می گذارد. در این سیستم،حامل آزاد (همچنین به عنوان حامل بیرون انداختن شناخته می شود) نقش محوری در کنترل اتصال و جدا شدن کلاچ دارد.، تسهیل انتقال صاف بین قدرت موتور و انتقال.

با توجه به محیط عملیاتی سختگیرانه و قرار گرفتن در معرض استرس مکرر، قرار گرفتن در معرض فشار اغلب به عنوان یکی از آسیب پذیرترین قطعات در مجموعه کلاچ ظاهر می شود.این گزارش ارائه می دهد یک بررسی عمیق از عملکرد لوله کش، علائم رایج خرابی، حالت های خرابی و استراتژی های موثر برای افزایش عمر خدمت.

• جدا کردن قدرت:هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، لاجری بر روی صفحه فشار فشار می دهد تا دیسک کلاچ را از چرخ چرخ جدا کند.
• استفاده از قدرت:پس از آزاد کردن پدال، لاجری عقب می افتد و به صفحه فشار اجازه می دهد تا دیسک کلاچ را دوباره درگیر کند.
• کمک به تغییر دنده:بدون متوقف کردن موتور امکان انتقال سریع را فراهم می کند.
• خنک کننده لرزش:در هنگام اتصال کلاچ شوک ها را جذب می کند تا صدا و ارتعاش را کاهش دهد.

لوله ی آزاد کننده از طریق ترکیبی از مکانیک اهرم و هایدرولیک/مکانیک عمل می کند:

1. ورودی پدال انتقال نیروی از طریق خطوط هیدرولیک یا اتصال مکانیکی
2. نیروی فعال میکانیسم چنگال آزاد
3. حرکت چنگال راننده حامل در برابر انگشتان صفحه فشار
4. باز کردن صفحه فشار جدا کردن دیسک کلاچ
5. مکانیزم های بهار، قطعات را پس از آزاد کردن پدال به موقعیت خنثی بازمی گرداند.

• نوع فشار:رایج ترین طراحی با فشار جلو
• نوع کشش:استفاده شده در کاربردهای با عملکرد بالا با عملکرد عقب
• هیدرولیک یکپارچه:ترکیبی از سیلندر هیدرولیک با اثر برای طراحی جمع و جور

• صدای خرد کردن یا جیغ زدن در هنگام کار کردن پدال
• بوی سوختگی ناشی از اصطکاک از محفظه کلاچ
• بازخورد غیرطبیعی پدال (تلاطم، سفتی یا کاهش حرکت)
• مشکلات انتخاب ابزار به دلیل جدا شدن ناقص
• حرکت دهنده کلاچ در حین شتاب یا تغییر دنده

• فرسایش مکانیکی قطعات رولینگ و مسیرهای چرخ دار
• نقص روغن از تجزیه یا آلودگی چربی
• خستگی مواد ناشی از بارگذاری چرخه ای
• خوردگی در محیط های کاری مرطوب
• آسیب بیش از حد ناشی از الزامات چرخش بیش از حد
• خطاهای نصب که باعث شکست زودرس می شوند

آزمایش در حالت خالی موتور با حرکت پدال کلاچ می تواند صداهای مشخصی را نشان دهد که با فشار پدال تشدید می شود.

بازرسی مستقیم برای ناهنجاری های سطحی از جمله سوراخ کردن، سوراخ کردن یا نشت روغن.

چک چرخش دستی برای خشکی، بازی یا پیوند در مجموعه پرتگاه.

• استتوسکوپ های مکانیکی برای جداسازی از سر و صدا
• بورسکوپ برای بازرسی داخلی
• آنالیزرهای ارتعاش برای ارزیابی کمی

• از فشرده سازی طولانی مدت پدال کلاچ اجتناب کنید
• عادت های "فرار کردن" را از بین ببرید
• استفاده از تکنیک های تعامل بدون مشکل
• جلوگیری از کشیدن دنده (کار با دنده بالا/سرعت پایین)
• حداقل کردن چرخه های شتاب/برقراری پرخاشگری

• ارزیابی منظم سیستم روان کننده
• انتخاب چربی برتر و تعویض به موقع
• نظارت بر سطح مایعات سیستم هیدرولیک
• بررسی تنظیم کابل

لوله های OEM یا معتبر بازار پس از فروش با مشخصات مواد و استانداردهای تولید تایید شده.

• رعایت محدودیت های بارگذاری خودرو
• روش های مناسب برای شکستن اجزای جدید
• مداخلات به موقع در اولین تشخیص علائم

نصب حرفه ای توصیه می شود که معمولاً نیاز به:

1. حذف انتقال برای دسترسی
2. بازرسی کامل کلکسیون کلاچ
3. بررسی صندلی های لاغری
4. استفاده مناسب از روغن
5. خونریزی سیستم و تنظیم (سیستم های هیدرولیکی)
6. آزمایش عملیاتی

يک ماشين 80 هزار کيلومتر طول کشيد که در طول کار کلاچ خيس شد. تشخيص نشان داد مايع خشك شده و خرابي در لاک توپي وجود دارد. تعويض عملکرد طبيعي را برقراره.

يه ماشين 120 هزار کيلومتري بوي سوزاني نشون ميده

• پیاده سازی نظارت بر وضعیت قرار داده شده پرت
• استفاده از اجزای جایگزین تایید شده توسط سازنده
• انجام ارزیابی سیستم کلاچ در طول تعمیرات معمول
• به سرعت مشکلات عملیاتی را برطرف کنید

• طرح های الکترو هیدرولیک یکپارچه
• نظارت بر وضعیت از طریق سنسورهای جاسازی شده
• مواد کامپوزیت پیشرفته برای کاهش وزن
• معماری های لاغری خودرنگ کننده