راهنمای کارشناسان برای عیب یابی و تعویض بلبرینگ های کلاچ

هنگام رانندگی یک وسیله نقلیه با گیرنده ی دستی،یک پدال کلاچ ناگهانی سفت همراه با صداهای غیرمعمول و تغییر دنده های دشوار اغلب مشکل را با حلقه آزاد کردن کلاچ (همچنین به عنوان حلقه بیرون انداختن شناخته می شود) نشان می دهد.این قطعه ظاهراً جزئی نقش مهمی در گیرنده های دستی دارد.تبدیل ورودی پدال راننده به نیروی مکانیکی که دیسک کلاچ را از چرخ پرنده جدا می کند، که امکان تغییر سرعت را فراهم می کند.

قرار دادن کلاهک به عنوان یک عنصر محوری در سیستم های کلاهک گیرنده ی دستی عمل می کند که با نام های مختلفی شناخته می شود:

• قرارگاه آزاد کردن
• قرار دادن کلاهک به بیرون
• قرار دادن فورک کلاچ
• قرار دادن صفحه فشار

عملکرد اصلی آن این است که قدرت موتور را از انتقال زمانی که پدال کلاچ فشار داده شود قطع کند. به طور خاص،آن را در امتداد گودال ورودی انتقال به فشار در برابر بهار دیافراگم صفحه فشار لغزش، جدا کردن دیسک کلاچ از چرخ چرخ و اجازه دادن به تغییرات دنده. اساسا، آن را به عنوان محرک حیاتی برای تغییر صاف عمل می کند.

تشخیص زودهنگام خرابی لوله کش می تواند از آسیب شدید تر انتقال یا کلاچ جلوگیری کند. علائم هشدار دهنده رایج عبارتند از:

• صداهای غیرمعمول هنگام فشار دادن پدال کلاچ:شایع ترین علائم اولیه، که معمولاً به صورت سنگ شکن فلزی، کلیک، گریه کردن یا صدای جیغ می شود که ممکن است با موقعیت پدال متفاوت باشد.
• تعقيب سخت قطعات:لاغرهای فرسوده باعث جدا شدن ناقص کلاچ می شوند، به ویژه هنگام تغییر در گیره های اول یا عقب، اغلب همراه با مقاومت گیره یا آسیاب.
• ارتعاش پدال کلاچ:عملکرد نامنظم راننده باعث ایجاد احساسات نبض شده از طریق پدال می شود.
• عملکرد کلاچ سخت:راننده های فرسوده یا متصل کننده مقاومت پدال را افزایش می دهند و ممکن است باعث حرکت ناهموار پدال شوند.

عملکرد حیاتی این لاجری کاهش اصطکاک بین صفحه فشار چرخش و مکانیسم فورک کلاچ ثابت است. هنگامی که درگیر می شود، فورک، لاجری را در برابر بهار دیافراگم فشار می دهد.به طور موثر قطع کردن قدرت موتور از انتقال برای تغییر دندهاین نقش واسطه عملکرد صاف کلاچ را تضمین می کند در حالی که به حداقل رساندن فرسایش می رسد.

بسیاری از رانندگان، لاغرهای آزاد کننده کلاچ را با لاغرهای پیلوتی اشتباه می گیرند. در حالی که لاغرهای پیلوتی از میله ورودی گیرنده پشتیبانی می کنند، لاغرهای آزاد کننده از طریق صفحه فشار کلاچ را درگیر / جدا می کنند.هر دو ضروری هستند اما اهداف متمایز را انجام می دهند - شکست هر یک از آنها عملکرد کلاچ را تحت تاثیر قرار می دهد.

علل اصلی شکست عبارتند از:

• لوله های پس از فروش با مواد ضعیف یا مهر و موم ضعیف
• نصب نامناسب یا عدم تراز شدن که باعث فرسایش نامناسب می شود
• تعبیه جزئی طولانی مدت کلاچ (به عنوان مثال در ترافیک سنگین)
• پیری طبیعی و فرسایش پس از استفاده طولانی

تعویض یک لاجری آزاد کننده نیاز به مهارت مکانیکی متوسط و حذف گیرنده دارد. مراحل عمومی شامل:

1. بالا بردن و پشتیبانی ایمن از وسیله نقلیه
2. جدا کردن انتقال (از جمله داروی محرک، سیم کشی و اتصال)
3. جدا کردن خانه زنگ برای دسترسی به مجموعه کلاچ
4. جدا کردن صفحه فشار و دیسک کلاچ
5. استخراج بیئرینگ قدیمی از گره ورودی یا چنگال کلاچ
6. نصب یک لگن جدید که به درستی روان شده است
7. جمع آوری مجدد قطعات با مشخصات درست گشتاور

کارشناسان توصیه می کنند که برای تعمیر کامل، دیسک کلاچ، صفحه فشار، تخت پرتاب و چرخ پرتاب را همزمان بررسی یا تعویض کنید.

هزینه های جایگزینی عبارتند از:

• قطعات: $30-$100 برای پرت
• نیروی کار: 400 تا 1200 دلار (با توجه به وسیله نقلیه و منطقه متفاوت است)

اکثر متخصصان توصیه می کنند که کل کیت کلاچ را در هنگام رفع خرابی لوله کشی جایگزین کنید تا از هزینه های آینده نیروی کار جلوگیری شود.

کیفیت در میان لوله های پس از فروش به طور قابل توجهی متفاوت است.

• فشار ثابت و تراز
• دوام در دمای بالا و بار
• کار کردن راحت و ساکت

لوله های با کیفیت بالا با مشخصات OEM مطابقت دارند یا از آنها فراتر می روند و اطمینان حاصل می کنند که در هر دو برنامه های استاندارد و عملکرد بالا قابل اطمینان هستند.

بهترین شیوه ها پیشنهاد می کنند هر بار که گیربکس برداشته شود، حتی برای تعمیرات غیر مرتبط، قرار گرفتن در حال تعویض است. توجه سریع به علائم از آسیب های زنجیره ای به قطعات کلاچ جلوگیری می کند.آبهای ورودی، یا فواره های صفحه فشار.

به عنوان قطعات دقیق، لاجری های آزاد کننده نیاز به تطابق دقیق برای سیستم عامل های خاص خودرو دارند. لاجری های نادرست ممکن است باعث ایجاد سر و صدا، لرزش یا خرابی کامل کلاچ شوند.

ساخت مجدد کامل گیرنده یا تعویض آستین ورودی باید شامل بازرسی اجزای مربوطه در محور محور باشد تا اطمینان حاصل شود که سیستم قابل اعتماد است.

در حالت استفاده معمولی، در حالت استفاده عادی، کیفیت اوراق حمل به طور معمول بیش از 100،000 مایل است، اگرچه رانندگی پرخاشگرانه یا درگیر شدن جزئی مکرر طول عمر را کاهش می دهد.

امکان پذیر است اما توصیه نمی شود - تعویض کل کیت کلاچ در طول سرویس انتقال هزینه های نیروی کار آینده را صرفه جویی می کند.

استفاده مداوم ممکن است منجر به خرابی فاجعه بار کلاچ شود و به طور بالقوه باعث آسیب رساندن به انتقال یا چرخ چرخ از طریق عدم تراز یا آلودگی شود.